شورايعالي اوکراين با تصويب لايحه اي صنايع هواپيماسازي را از پرداخت برخي از تعرفه هاي مالياتي معاف کرد. هواپيماسازان از تسهيلات عمليات گمرکي نيز برخوردار خواهند شد.

          براي تصويب اين لايحه 345 نماينده راي مثبت دادند. اين مصوبه به مدت 6 سال قابل اجرا بوده و هواپيماسازان از پرداخت اجاره زمين و همچنين قسمتي از ماليات بر ارزش افزوده معاف خواهند بود.

          هواپيماسازان عقيده دارند که هر چند اين کمک بسيار کمتر از مشوق هاي جبراني است که مثلا"      کارخانه هاي هواپيماسازي فرانسوي AIRBUS  و آمريکايي BOEING  دريافت ميکنند است ولي اين قانون کمک بسيار خوبي براي آنها بوده و قادر خواهند بود تا سريعتر پروژه هاي خود را اجرا کنند.

          لايحه اين قانون توسط ياروسلاو سوخو و ويچسلاو بوگوسلايف (مدير کل موتورسيچ) نمايندگان شورايعالي حزب مناطق اوکراين تنظيم و به مجلس ارائه شد.

          هواپيماسازان همچنين براي تعيين اندازه استهلاک دارايي هاي ثابت و تنظيم درآمدهاي ناخالص از مزايايي نيز برخوردار خواهند شد.

تعيين استهلاک ماشين آلات بر سه اساس صورت ميگيرد. نوع عادي، پاداشي و سريع. در نوع پاداشي ميتوان استهلاک را نسبت به ماشين آلات جديد نيز محاسبه کرد.

مدت زمان پرداخت پول از 90 روز به 180 روز افزايش خواهد يافت.

شرکتها و کارخانه هايي که در صنايع هواپيماسازي سهيم هستند بايد مدارک خود را به وزارت سياستگذاري صنعتي ارائه و مدارک بايد به تاييد کابينه وزراي اوکراين نيز برسد.

وزارت سياستگذاري صنعتي اعلام داشت که با تصويب اين لايحه و دريافت مشوق ها بسياري از هزينه هاي اضافي صنايع هواپيماسازي اوکراين کاسته خواهد شد.

سرگئي ترخين نماينده شورايعالي و رئيس کميته امور سياستگذاري مالياتي – گمرکي شورايعالي در هنگام دفاع از اين لايحه اظهار داشت که هواپيماسازان ( و همچنين موتور هواپيماسازان) اوکراين با استفاده از اين مشوق ها قادر خواهند بود که تعهدات صادراتي خود را بموقع انجام دهند.

وي در ادامه گفت: با اجراي اين قانون حجم توليدات صنايع هواپيماي تا ميزان 2.4 در صد يعني از 7.8 ميليارد گريونا 19 ميليارد گريونا و وجه واريزي به بودجه 2.2 برابر (از 800 ميليون به 1.8 ميليارد گريونا) افزايش خواهد داشت.

لازم به توضيح است که گوشه از صحبتهاي ترخين به انجام تعهدات و قراردادها با ليبي در خصوص هواپيماي AN-74  ، با روسيه براي هواپيماي AN-148  ، هند براي تعمير هواپيماهاي و مدرنيزه کردن هواپيماهاي AN-32  و چين براي موتورهاي هواپيماي L-15  باز ميگردد.

آناتولي مياليتسا مدير کل کارخانه هواپيماسازي خارکوف (خاز) اظهار داشت که اين قانون بسيار موثر و به ما براي اجراي پروژه هاي هواپيماسازي کمک خوبي ميکند.

ويچسلاو بوگوسلايف مدير کل «موتورسيچ» (کارخانه موتور هواپيماسازي «موتورسيچ» يکی از برزگترين کارخانه توليد تجهيزات حمل و نقل هوايي در جهان (اتحاديه اروپا و آمريکا)) و يکي از مبتکران و مدافعان اين لايحه گفت: صنايع هواپيماسازي ما در واقع با سرمايه اي که متعلق به خود بود کارها را انجام ميداد. به همين دليل اين صنايع قابليت رقابت خود را از دست داد.

وي در ادامه اظهار داشت: بر اساس اين قانون 7 در صد از ارزش تمام شده کالا کاهش ميابد.

بوگوسلايف براي مقايسه اين قانون و قوانين کشورهاي ديگر اضافه کرد که شرکت AIRBUS فرانسه از اتحاديه اروپا ميزان 30 در صد و شرکت BOEING  آمريکا تقريبا يک سوم قيمت تمام شده کالا را از بودجه فدرال و محلي بطور جبراني دريافت ميکنند.

سوبسيدي که اتحاديه اروپا هر ساله براي اين صنعت ميپردازد حدود 40 ميليارد يورو است.

(يلنا سينيتسينا، الکساندر چرنووالوف  کامرسانت 21 ژانويه 2010)